随着新能源车的技术越来越成熟，大家对于选择新能源车的理念也越来越理性。作为国内市场中最抗打的新能源车品牌，比亚迪在今年4月上市的比亚迪宋plus ev车型就成为了众多想要购买新能源车消费者的重点关注车型，宋plus ev的上市，也让宋plus成为比亚迪车型家族中又一款覆盖燃油、插混与纯电全系动力的车型。
近日，比亚迪开启了宋plus ev的全国试驾体验活动，上海区域的试驾在6月3日开启。比亚迪宋plus ev搭载了比亚迪目前的王牌——刀片电池，nedc续航里程可以达到505公里。车型售价区间为16.98-18.68万，于比亚迪e网渠道进行销售。
既然是试驾，那么自然以整体驾驶的感受为重点。比亚迪宋plus ev搭载的是永磁同步电机，电机可以提供最大135kw的功率输出与280n·m的峰值扭矩。不过宋plus ev的并不致力于此，作为以家用为定位的它来说，整体的驾驶舒适度是最重要的。
我们此次试驾是由上海行驶到苏州，整个行程包含了城市道路、高速公路路段，基本符合日常家用的使用场景。车辆整体的驾驶感受也的确做到了它最希望的“舒适”。电门踏板踩下之后，车辆的起步是稳稳当当的，甚至前段的动力输出有些“慵懒”，当然这也是对于整体的驾乘舒适度的一种保证。
在城市道路中行驶的情况下，宋plus ev整体的灵活性还是不错的。5.55m同级别最小的转弯半径，可以让它在即使只有2车道的情况下，也可以实现“一把调头”。此外，车辆的方向盘尺寸也刚好，转向力度也是比较轻柔的，对于家庭中的女性驾驶员来说，也非常友好。
行驶到高速路段深踩电门踏板后，车辆的动力开始了爆发。我们在满座的情况下，车辆行驶过程中也没有“力不从心”的感受，尤其是在快速道超车的时候，可以说只要驾驶员电门踏板给下，车辆的动力就可以给到驾驶员想要的位置。所以及时需要偶尔的“暴力驾驶”，宋plus ev也可以满足。
除此之外，宋plus ev在底盘悬挂的调节上也是走了舒适的路线。在城市道路中，路面细小的颠簸过滤处理得很到位，而较大的坑洼也可以感受到整体悬挂优秀的支撑性，不会有过多的晃动。
当然在舒适性方面，宋plus ev的nvh也是做得极其到位的。作为一台纯电车型，首先在“没有发动机噪音”上就有着先天的优势。在低速行驶的时候，车内的几乎没有任何杂音；在高速行驶的时候，车外的胎噪与风噪都被抑制的很不错，基本与传统豪华车的静音水平保持了一致。优异的nvh性能也保证车内音箱的视听效果，经dirac专门调教的车内音箱，也可以发挥出自己最大的优势。
说完动力，自然设计也得说一说，毕竟“一眼定情”的事儿还得靠颜值。比亚迪宋plus ev的外观由比亚迪设计总监艾格先生领衔打造，整体造型采用了比亚迪家族的dragon face，与目前比亚迪旗下的旗舰轿跑汉师出同源。
ev车型前脸采用了专属的封闭式格栅，横向贯穿的大尺寸镀铬饰条将两侧大灯很好地连接在了一起，让整个车头整体感更强。车头大灯的造型也极具设计感，外白内蓝的设计，很有科幻的感觉，识别度也相当高。
宋plus ev的整体长宽高分别为4705mm×1890mm×1680mm，轴距为2765mm。车尾造型也非常饱满，贯穿式的led尾灯是当下的流行，也与车头的造型形成了一个呼应。此外，尾灯还加入了流体转向及动态迎宾效果，辨识度非常高。
从内饰来看，比亚迪宋plus ev整体设计保持了比亚迪目前的主流造型，简约清爽的环抱式家族设计语言，配合大尺寸的中控大屏与全液晶仪表盘，营造出了整体科技的感觉。其中12.8英寸的自适应悬浮式旋转大屏也是整个内饰的亮点，其配备了dilink3.0智能网联系统与ota在线升级功能，让整个车辆的娱乐系统又提升了一个层次。
作为家用为主的比亚迪宋plus ev车型，搭载刀片电池的它在最关键的安全方面做到了“万无一失”，其实这也是家用车最关键的一点。当然在其他配置方面，比亚迪宋plus ev也处于同级别领先的地位。外加505km的续航里程，原先大家担心的续航问题也一并解决——开着比亚迪宋plus ev可城可郊，不论是代步通勤、还是自驾出游，它都能“一车搞定”！