上汽大众斯柯达yeti停产后…斯柯达karoq柯珞克继承了yeti的紧凑型suv定位以及高端市场价位，而近期上汽大众斯柯达新车kamiq柯米克则接盘了yeti转型入门级suv的这个角色。kamiq柯米克名字很有意思，是指北极圈附近终年冰寒的小岛；还有人记得yeti是喜马拉雅的雪人，karoq柯珞克和kodiaq柯迪亚克则都与严寒的阿拉斯加的科迪亚克岛有关吗？所以，虽然yeti停产了，但斯柯达suv的市场破冰之旅反而前进更快了…
虽然是斯柯达的入门级suv，kamiq柯米克的车身尺寸可丝毫不比退役的yeti小。让我们一起近距离感受下kamiq柯米克更年轻的造型设计，更智能化的在线互联系统，更丰富的舒适和科技化配置，以及德系固有品质与做工和周到的安全防护体系。
外观与设计：继承斯柯达品牌标识 年轻和颜值凸显到底
kamiq柯米克，karoq柯珞克，还是kodiaq柯迪亚克？我相信多数人和我一样，如果不感受车身尺寸，对于三者很难去判 断谁是谁。三者都采用的是斯柯达年轻化的家族品牌标识——由13组镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅非常具有代表性，然后是水晶切割设计理念的前大灯。据悉，前大灯设计灵感来自猎豹的双眼，而头灯两侧与隔栅相连，呼应以下隔栅横贯左右两侧的镀铬饰条，这样的设计以产生宽体车身的视觉效果，也是目前主流的设计；灯组为近光透镜 传统卤素光源组合，美中略带不足。
侧身腰线同样采用流行的双腰线，棱角分明的三维雕塑腰线连贯前后翼子板，同样也是斯柯达家族式设计语言之一；轮眉则是采用了哑光磨砂的硬塑材料，颇具运动感且非常实用；轮毂采用了17寸五幅刀锋式v型设计，同样采用水晶切割技术，斜面配合熏黑工艺，非常炫酷；轮胎则是马牌uc6系列，规则为205/55r17。
尾部线条简洁硬朗，给人以稳定扎实感觉，横向线条的运用同样拉宽了视觉效果。分体式尾灯也沿用水晶切割造型，与反射片巧妙的形成了c型设计，可惜仍然是卤素光源；贯穿全车的黑色包围件彰显suv的运动气质；其上面横贯的镀铬饰条营造了双边的伪排气管，颇上档次，而实际排气管在左侧底部位置。
内饰和配置：中规中矩大众范 科技配置实用丰富
进入kamiq柯米克内饰，仍然是强烈的“大众（品牌）”设计范：简洁实用有余，个性时尚不足，与karoq柯珞克以及kodiaq柯迪亚克的风格如出一辙。中控台大面积敷料改为更节省成本的硬塑，影响了质感和手感，只有门板扶手以及中央扶手箱采用软质材质。熟悉的斯柯达三辐多功能方向盘握感不错，但是不支持前后角度调节，也没真皮包裹；机械式双炮筒仪表盘非常传统，白绿表盘背景算是斯柯达品牌的经典配色，搭配以信息实用的中央显示屏。
中控台采用了8英寸1280x720的多媒体显示屏，支持carplay/carlife/mirrorlink智能手机映射功能，斯柯达全新开发的智随在线互联系统也是首次运用在kamiq柯米克上，而且该系统前三年可以免费使用4g流量。手机下载智随导航版app后，可查询实时天气、实时交通信息、高德在线地图导航、限行路径规划、车牌限行导航等，功能强大并紧跟时下年轻消费者的用车需求。科大讯飞ai语音云助手的使用，也有助于驾驶者更方便地操作和选择。
此外，自动空调、自动大灯、定速巡航、胎压监测、自动启停esp、无匙启动、倒车影像、前后无骨雨刷、四门电动车窗、前排一体式运动座椅、前后排12v电源接口等便利性的配置，也都是主打实用性和真正从消费者的实际需求出发。
空间舒适性：同级别优秀的驾乘空间 丰富的储物空间
无论驾乘还是储物，大空间毫无疑问是kamiq柯米克的优势之一。4390mm*1781mm*1606mm的车身长宽高以及2610mm轴距，带来驾乘空间表现接近完美——以身高为170的同行媒体朋友为参考：前排座椅调至合适位置，头部剩余两拳左右；保持前排座椅不变情况下，坐在后排仍然有两拳有余的腿部空间和两拳左右的头部空间；储物空间同样丰富，中控台上下以及中央扶手箱等处的储物空间都能很好地放下一瓶矿泉水，而手机、钱包等也有方便和妥当的摆放位置。后备箱平常状态下容积为463l，而且地板平整；在后排座椅4/6放倒之后，最大可扩充至1510升，日常和短途出行完全没有压力。
动力和操控：动力明显偏家用 底盘整体性表现不错
kamiq柯米克全系搭载的是一台1.5l自然吸气发动机，并没有使用karoq柯珞克的1.2t或者1.4t发动机，其最大功率为81kw/6000rpm，峰值扭矩150n.m/3800rpm，匹配一款6速手自一体变速器而不是常用的7速双离合变速箱。毕竟排量在那，两者搭配后的动力输出不算强劲，但非常线性——低扭起步阶段需要通过深踩油门来获取更大的动力，中高速的表现更好，换挡过程相当平顺，而且档位吸入感极强，操作轻便；燃油经济性非常高，厂家公布的百公里油耗仅为6.0l。
悬架系统理所当然地继承了karoq柯珞克的前麦弗逊和后扭力梁的组合，悬架调校得依然非常好，偏软但有韧性来兼顾舒适和安全，整体表现不错——经过细碎石子路面时，能比较干净的过滤振动。路过起伏较大路段时，前软后硬的悬架弹簧设置能让车身快速回弹。在紧急变线或弯道驾驶时，凭借悬架有力支撑和安全辅助系统及时地介入，能确保车辆以正确的轨迹行驶。安全起见，不要快速过弯挑战侧倾极限，当然这也不是城市型suv需要重点考虑的问题。
总结：缺少运动基因&“大众”入门级城市suv
虽然缺乏了运动和个性，但是kamiq柯米克不失为一款好开的德系入门级城市suv。1.5l发动机匹配 6速手自一体变速器带来更多的是平顺性、舒适性、燃油经济性，加上较大的车身尺寸，实用性非常强的科技配置，以及12~14万的预售价，这些都非常符合kamiq柯米克的入门级城市suv的定位。尤其对于初次购车且对suv有意的年轻消费者，应该是个相当不错的选择。