6月10-11日，2023tcr世界巡回赛第三站在意大利瓦莱伦加赛道打响。经过两天的激烈争夺，领克车队扬·埃赫拉舍与泰德·比约克斩获一亚一季，领克车队以254分领跑车队积分榜。
超燃发车，蓝色军团上演巅峰时速
本场比赛在距离意大利首都罗马40公里的瓦莱伦加赛道开赛，采用了完整的赛道路线进行比赛，因此单圈长度达4.1公里，共有着15个弯道，相比tcr前两站的比赛场地，瓦莱伦加赛道不算长，但长直道与高速弯并存让整条赛道充满变数，受到高cw配重限制的领克车队来说难度不小。
根据cw规则，由于在比利时站的排位赛发挥出色，扬·埃赫拉舍和马青骅的两台赛车各被增加了40kg的配重，圣地亚哥·乌鲁希亚的赛车也被增加10kg。面对如此考验，领克车队用依旧展现出蓝色军团的强劲实力。
排位赛中，没有受到cw限制的泰德·比约克拿到全场第三的优异成绩，圣地亚哥·乌鲁希亚也稳扎稳打获得第五。扬·埃赫拉舍和马青骅在赛车被增重40kg的严苛条件下，凭借巧妙的车队战术和精彩的个人发挥，分别取得第7名和第10名的成绩，根据排位赛名次，马青骅获第二回合正赛杆位发车，扬·埃赫拉舍也在第二排发车。
第一回合正赛中，比约克第二排发车，作为领克车队唯一一位没有被增加cw配重的车手，他背负着带领全队冲击领奖台的厚望，面对压力，比约克稳住节奏，保持住个人良好状态，最终顶住身后对手的猛烈进攻，稳稳守住位置，为领克车队带回一个宝贵的季军，扬·埃赫拉舍、乌鲁西亚、马青骅分获第5、第7以及第9位。
第二回合正赛中，马青骅杆位发车顺利起跑，在1号弯保住领先位置。但由于车重限制导致加速能力不足，在防守的时候发生碰撞遗憾掉落数个位置；扬·埃赫拉舍利用发车上升到第三位，在比赛的第三圈随着马青骅的碰撞名次再上升一位并将这个顺位保持到了终点夺得亚军。比约克、马青骅、乌鲁西亚分别取得第6、第13和第15名。
本站比赛结束，扬·埃赫拉舍以134分位列车手积分榜第二名，比约克以103分位居第五，圣地亚哥·乌鲁西亚和中国车手马青骅分别以95分和54分排在车手积分榜第八位和第十一位。领克车队目前累计获得254个积分，领跑车队积分榜。
中国人、中国车，诠释中国速度与民族骄傲
中国车手马青骅在本场比赛增加cw配重40kg的不利条件下，尽可能去为团队获取更多积分，在严峻考验下，在排位赛和正赛第一回合均平稳发挥，充分展现了作为赛车手的专业水准和比赛适应能力，再次在国际赛场上彰显了中国车手的优秀实力。正赛第二回合，马青骅在混战中由于被对手剐蹭发生碰撞遗憾掉落多个名次，但仍未放弃，从缓冲区返回赛道后坚持完赛，彰显了中国车手永不言弃的精神。
新一代03 tcr赛车基于cma架构为蓝本打造，在新一代领克03量产车的基础上加以优化而来，直接采用领克03原厂同款底盘系统、2.0升4缸涡轮增压直喷发动机。自2023赛季亮相以来，完美诠释了一台中国制造的中国车强劲的产品性能，展现出了过硬的产品力。领克将赛用技术反哺民用，不断打磨更极致的中国性能车，量产车方面，据官方透露， 车迷们期盼已久的领克03高性能车在不久的将来即将亮相！
向新向电、探索不止，引领新潮中国汽车运动文化
作为领克汽车运动体系金字塔的“塔尖”，tcr世界巡回赛成为中国众多性能车爱好者和赛车迷心目中的风向标，越来越多地受到大众关注。沿着tcr世界巡回赛逐级向下，无论是泛汽车运动爱好者、进阶汽车运动爱好者，还是专业车手都能找到自己对应的位置，实现心中的赛车梦想。
在中国汽车闪耀世界舞台的同时，国内赛场上同样上演着速度与激情。本周末，领克巅峰车手计划西安站的对决也在同期进行。参赛选手在对决中释放激情，经过资格赛和复赛的对决后，最终领克组的沈春涛、侯辰俊与公开组的岳伟豪成功晋级年度总决赛。
公开组的设置，开放其他品牌车主报名，让更多人参与到汽车运动中。领克为每一位汽车运动爱好者创造驰骋赛道的机会，为赛车新秀和专业车手搭建了一条层层进阶的通路，从而真正引领并推动中国汽车运动文化的发展。
今年上海车展，领克品牌宣布全面向新向电，意味着领克在性能车领域的探索将不止于此。未来，领克将持续投身汽车运动，以多种能源pg电子娱乐平台的解决方案做行业领跑者，探索汽车运动的更多可能，满足用户对中国性能车的所有想象。