11月5日，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。丰田汽车公司（以下简称丰田）参与本届进博会，亮相2.1h汽车行业展馆，参展主题为“携手共建人与自然生命共同体”，旨在通过全方位电动化技术助力实现汽车产业全生命周期碳中和。
此次进博会，丰田带来“柯斯达"氢擎"福祉车”和“赛那福祉版”两款福祉车，以及toyota bz纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“toyota bz4x concept”、氢燃料电池车mirai ⅱ等最新产品。现场还包含集电动化、智能化、网联化、共享化等先进技术于一身的ev“e-palette“在内的诸多车型将服务即将举办的2022北京冬奥会及冬残奥会。
丰田倡导全生命周期碳中和
2020年，中国提出“2030碳达峰”、“2060碳中和”这一“3060”双碳目标。在此背景下，丰田作为扎根中国的汽车企业，致力于通过全方位环保技术为中国节能减排事业贡献一臂之力。在本届进博会上，丰田以氢燃料电池技术和纯电动技术为重点，向公众展示其在推进全方电动化过程中构建低碳社会的各项举措。
众所周知，汽车产业实现碳中和必须要从车辆生产、使用到回收的各个环节来减少二氧化碳的排放。丰田从全生命周期的视角出发，努力降低制造、储存、使用、回收再利用、废弃处理等环节的二氧化碳排放。
在此次进博会中，丰田介绍了氢燃料电池和纯电动车型在全生命周期内的减碳技术。以氢燃料电池技术为例，在制造环节，丰田希望扩大生产源于可再生能源生产的氢能来加速属地消费，推进整个地区的氢能利用；在存储过程中，丰田通过相关技术革新储氢罐的制造技术，减少碳纤维等的使用，提升存储性能的同时，实现轻量化；在使用阶段，丰田与中国pg电子游戏的合作伙伴共同开发出了适合中国商用车使用环境的高功率、长耐久的氢燃料电池系统tl power 100；在回收再利用方面，丰田与中国企业开始合作研究fcev报废车辆的妥善处置方法及核心零部件的资源循环利用；最后，在报废处理阶段，丰田通过二氧化碳循环设施，回收工厂废气中的二氧化碳，用于燃料生产。
丰田坚信，人类实现碳中和的最大敌人是二氧化碳，而不是燃油车。为此，丰田希望通过技术实现节能减排，并在2015年发布了《环境挑战2050》等一系列二氧化碳零排放的举措，包括积极推动hev、phev、ev、fcev的技术进步与普及。数据显示，目前丰田在全球hev累计销量超过1800万辆，电池量相当于约26万辆ev，但二氧化碳减排效果则相当于约550万辆ev。通过普及hev，丰田实现了通过少量的电池达到有效减少二氧化碳排放的效果。从氢燃料电池汽车在以上各个环节的技术改善来看，丰田在产品全生命周期内都有相应的减碳举措，正是基于这种lca视角，丰田在减少二氧化碳排放方面取得了阶段性成果。
据了解，与2006年相比，2020年丰田工厂生产单车的二氧化碳排放量减少了46%，废弃物减少了88%，今后将继续通过使用绿色电力等措施减少二氧化碳排放。同时，丰田还在核心经销商店中推动使用绿色电力，并发展废旧电池回收再利用事业。此外，从2001年开始，丰田参与植树造林活动，目前已累计植树超过600万棵。
持续扩充电气化产品阵容
除了通过提升技术达到节能减排的目的外，今后，丰田还将通过扩充电动化车型，以及携手更多pg电子游戏的合作伙伴，持续减少二氧化碳排放，并助力中国实现“双碳”目标。
在本届进博会上，丰田带来了toyota bz纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“toyota bz4x concept”，其量产车toyota bz4x将于2022年年中开始全球销售。据丰田方面介绍，为进一步扩充电动化车型，其将在2025年前导入35款新电动化车型，其中，toyota bz纯电动专属系列7款车型中的5款车型将导入中国，到2025年导入中国市场10款纯电车型。与此同时，到2025年，丰田的电动化车辆销量占比将达到50%。
当然，实现“双碳”目标并不能仅靠某一家企业、某一个行业来完成，而是需要多方势力联合起来共同为这一目标努力。丰田汽车表示，今后其将继续扩大与中国企业的合作，与志同道合的伙伴一起努力为实现碳中和而努力。现阶段，丰田在自动驾驶、出行服务、纯电动汽车、氢燃料电池系统等领域，与多家中国企业达成合作，这其中不乏百度、宁德时代、一汽、东风、广汽、比亚迪等本土知名企业。
助力实现“绿色奥运”
丰田的朋友圈，除了以上提及的互联网、科技公司、整车制造商及零部件企业之外，还有可口可乐中国、英特尔中国、中国联通等，其将与这些企业一起助力奥运，为2022年北京冬奥会和冬残奥会贡献一份力量。
丰田与奥运早就结下了不解之缘，早在2015年就提出了“通过体育运动构建和平、平等的社会”，“通过移动推动可持续发展社会”的理念，并成为多届奥运会的移动pg电子游戏的合作伙伴。据丰田方面透露，在2022北京冬奥会中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。
值得一提的是，丰田在2022北京冬奥会上将首次在中国大规模使用fcev“第二代mirai”、“柯斯达氢擎”，以及多款新近推出的ev、hev车型。此外，其还将使用搭载了丰田氢燃料电池系统的北汽福田氢燃料电池大巴共计约200余台。丰田方面表示：北京冬奥会后，丰田还将积极推进本次冬奥会赛事交通服务用车中的fcev的后续再利用、并希望以此为契机不断推动中国氢燃料电池产业发展。
由此来看，丰田正通过全方位电动化移动出行产品，为运动员提供安全、安心且绿色环保的出行服务，全力支持2022北京冬奥会及冬残奥会，为实现“绿色办奥，科技办奥”贡献力量。
结语：自2020年中国提出“双碳”目标以来，社会各界力量均积极参与，汽车产业作为碳排放的重要来源之一，备受业内重视。如今，丰田已经通过技术革新在节能减排方面取得了阶段性成效，接下来，其将继续通过扩大电动化车型、携手更多中国企业、助力打造绿色奥运等方面进行减碳行动，并从lca全方位减碳出发，助力中国如期实现“碳中和”目标。