自去年国务院办公厅三次发文提出放宽皮卡进城限制之后，全国各地开始掀起了皮卡解禁大潮。在今年的全国两会上，皮卡“向乘用化转型”的建议再次被提出，这让天生就具备多元化产品属性和用车属性的皮卡再次受到行业和大众的高度关注。
【疫情后的2023上半年，国内皮卡市场开始回暖】
目前，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。今年上半年，又有不下十余座城市先后加入到了皮卡解禁阵营，比如厦门市、杭州市、舟山市、齐齐哈尔市、淮安市、大同市、广州市等。在这些地级城市中，无论是分时段通行，还是彻底放开，至少从政策角度，在进一步拓宽高线级城市通行权限，间接促进了新车销量的进一步提升。同时，也进一步带动二手车的市场流通和交易。根据中汽协与国家信息中心预测，2030年国内皮卡市场需求将达到100万辆之上，且出口需求大，2030年皮卡总销量预计可实现200万辆。
数据更能说明这种向上的趋势，从今年1-5月皮卡市场的走势来看，根据乘联会皮卡市场信息联席会数据显示，2023年1-5月的总体皮卡销量20.9万，皮卡的走势相对较平稳，销量同比恢复正增长。其中，5月份皮卡市场销售4.6万辆，同比增长4%，环比增长7%，处于近5年的高位水平。由于去年疫情下皮卡生产受阻，今年的皮卡需求形势相对改善，国内外销售表现较强，海外需求暴增推动皮卡出口持续增长，这也是汽车行业共同体现出口外销走强的特征。
【乘联会：江铃汽车22-23年度皮卡总销量稳居国内前三】
种种迹象表明，国内皮卡市场的限制已经松动，相应的政策措施出台后，皮卡将成为中国车市的下一个爆发口。然而，在解禁和销量看好的情况下，要在皮卡市场占据一席之地，就必须准确把握消费者的需求，否则将错失良机和风口。随着用户年轻化和购车需求的多元化，皮卡产品也在向高端化、乘用化、智能化、多元化转型发展。在这样的大背景下，只有真正以用户需求为中心，才能抢占先机。
作为皮卡界的头部厂商，江铃汽车通过敏锐的市场洞察和前瞻性思考，遵循“一切以用户为中心”的品牌理念，今年创新推出了符合当下及未来皮卡消费趋势的全新力作——江铃大道。该车型一举突破了皮卡车“一板一眼”的惯有风格，为年轻的新生代主力汽车消费群体打造专属的、别样的、充满无限可能的多元化、个性化用车生活，刚一上市就引发了市场和消费者的极大关注。
首先，该车型保有着硬派越野suv的全路况行驶性能。其搭载的2.3t柴、汽油两款发动机，在动力性、技术成熟度以及调教水平上，都享有行业领先水平。其中，柴油机为全球装载量超一千万台的puma 2.3t发动机，峰值功扭可达 130 千瓦/450 牛米。尤其在低速工况下，一千转就能爆发260牛米的超强扭矩，领先同级30%。汽油机为feu 2.3t发动机，峰值功扭可达180 千瓦/400 牛米，百公里加速只需8.5秒。其低转高扭特性，为高负载、牵引拖拽、低速攀爬等工况提供了充足的支持，能轻松征服各类陡坡等极端路况。
其次，短前悬、满载216毫米/空载235毫米的最小离地间隙、前190毫米/后220毫米的悬挂行程，加上30° 26°超大接近角和离去角、6米的最小转弯半径，不仅攀爬陡坡十分轻松，还能在狭窄的弯路轻松掉头，同时也不用担心尖石等的凸起路面会造成底盘“托底”。此外，800毫米的涉水深度、540°透明底盘以及瓦特连杆的加持，也让江铃大道的越野穿越性能“稳”的一批。
此外，江铃大道既适合商业用途又适合家庭用途。它的造型设计与乘用车看齐，外观时尚霸气，内饰科技感十足，同时配置了丰富而贴心的人性化、舒适化和智能化功能，比如12.3寸高清液晶仪表板 12.1寸高清液晶中控屏的组合、流媒体后视镜、64色氛围灯等等，保证行车安全的同时，也丰富了娱乐生活。
另外，江铃大道比suv更能“装”。江铃大道的货箱尺寸为（长*宽*深）标/长箱：1546x1595x546mm/1785x1595x546mm，可轻松装载各类大件物品。更基于创新为用户预留出10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关。从车顶的射灯，到车头的绞盘，再到副油箱，结合驾舱的飞机键开关，无需破线，即能满足用户所有畅想，时刻为用户的热爱随心升级。
江铃汽车以江铃大道为代表的新一代皮卡车型的推出，不仅彰显了品牌对市场变化的敏锐洞察和前瞻性思考，更展示了其在满足用户需求、引领行业发展方面的创新能力。凭借其硬派越野性能、宜商宜家的设计理念以及多元化的配置，江铃大道为消费者提供了与众不同的用车体验。无论是商业还是家庭用途，江铃大道都能满足用户的多样化需求。江铃汽车以其勇于打破传统的姿态和引领潮流的产品，不仅继续在竞争激烈的皮卡市场中占据一席之地，更将继续引领皮卡行业的发展趋势，为用户创造更加丰富、个性化的出行方式。在皮卡市场持续向上的风口上，我们有理由相信，江铃将继续在市场中闪耀，并赢得更多消费者的青睐。