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日系皮卡实力在线 铃拓汽油版对比纳瓦拉 -pg电子游戏

时间:2023-04-24  pg电子游戏-pg电子娱乐平台  

 在国内,皮卡车型因为各种各样的限制一直没有大火起来。不过近年来皮卡政策也在慢慢放开,越来越多的消费者愿意选择皮卡车型。相比suv,皮卡除了拥有同样的多功能性,还更实用,能干更多粗活。看看现在国内的皮卡市场,可选择的车型比以前多了不少。

我曾经去过几次东南亚,发现那边最受欢迎的车型之一就是皮卡。因为炎热的环境和较差的路况让那边的消费者更注重耐用性,因此最受欢迎的还是那些老牌日系皮卡。今天我们就来对比一下国内同样在售的两款老牌日系皮卡——江西五十铃铃拓汽油版和日产纳瓦拉。看看除了可靠性之外,它们还有哪些亮点?

底盘pk

五十铃铃拓兼顾载人和拉货

铃拓汽油版

皮卡最重要的就是底盘,因为不仅要载人还要拉货。铃拓采用前双横臂式独立悬架,后悬架则有钢板弹簧非独立悬架和五连杆式非独立悬架可选。前悬架球头与摆臂为分体螺接,球头坏了可以单独更换,无需更换摆臂,维修成本低。并且做了镀锌处理耐腐蚀性更好,可以更好的适应恶劣路况。前悬架螺簧10圈,比纳瓦拉行程长,越野也会更加从容一些。

铃拓汽油版后悬架

如果想载人为主拉货为辅,可以选择带螺旋弹簧的五连杆式非独立后悬架版本。拥有255/60/r18低扁平比轮胎,散热更好的后轮碟刹,以及epb电子手刹。这样既能拥有suv般的舒适性和操控性,又能拥有不错的拉货能力和越野性能。如果想拉货为主载人为辅,可以选择钢板弹簧非独立后悬架的版本,钢板弹簧为桥上簧,承载强度高,离地间隙高,干点粗活越点野都没有问题。为了保证耐用性,钢板弹簧的u型螺栓、吊耳均为镀锌件;车架内板3片拼接,强度更高;车架前端是一个整体,不容易撞断。

铃拓汽油版底盘

安全性方面也是下了一番功夫,底盘电线整体化、布置整齐、用专业卡扣固定、无干涉;车身驾驶室安装支架兼带车轮止侵块配置,碰撞时可抵抗车轮侵入驾驶室;三元催化器带金属包壳,可以更好保护催化器,催化效率也更高;排气管吊耳为3点式,不容易松动。所以铃拓无论是载人还是拉货都能够胜任。

日产纳瓦拉更适合干粗活

纳瓦拉

纳瓦拉的底盘则是更适合拉货,偏向工具属性,全系都是采用前双叉臂式独立悬架加后钢板弹簧非独立悬架。前悬架为长羊角高位置双叉臂,簧前质量轻、舒适性更好。不过前悬架螺簧只有8圈,越野相对来说就弱一些。并且前悬架球头与摆臂为一体式,不镀锌,越野或者拉货的时候要注意多保护一下。

纳瓦拉后悬架

虽然后悬架都是钢板弹簧非独立悬架,但是纳瓦拉后桥钢板弹簧为桥下簧,不如桥上簧的承载强度高,且离地间隙也低了一些,越野适应性低了一点。耐用性方面也有提高空间,钢板弹簧的u型螺栓和吊耳均为烤漆,非镀锌件;排气管吊耳为2点式,容易松动;底盘电线不整齐、裸露、简单用扎带固定。

纳瓦拉底盘

当然纳瓦拉也有自己的优势,像是传动轴为中段式横梁支撑,比铃拓的吊装式安装强度更高;车轮尺寸为255/70/r16,轮胎较厚舒适性更好;刹车液、燃油管线隐藏在车架上方,能更好的受到保护。所以相对来讲纳瓦拉更适合干粗活。

动力系统pk

五十铃铃拓:2.0t 8at带来更好驾驶感受

铃拓汽油版车型搭载2.0t发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,并匹配采埃孚8at变速箱,这套动力系统即使和同价位的suv相比也不差。开起来无论是低扭表现、顺畅程度、油门调校上都有着比较高的水准,像是开一辆suv。另外,机舱内的布局更加合理,还有发动机液压悬置和专业卡扣,安全系数更高。

铃拓汽油版发动机舱

日产纳瓦拉:2.5l 7at皮实耐用为主

纳瓦拉的动力系统属于“老配方”了,搭载型号为qr25的2.5l自然吸气发动机,旗下多款车型在用,最大功率190马力,峰值扭矩235牛·米,虽然动力一般,也没啥乐趣,但是耐用性方面还是不错的。并且匹配途乐同款7at变速箱,要知道奇峻和楼兰都只有cvt变速箱。如果想日常代步,纳瓦拉只能当成工具车来开,对于动力和操控乐趣大家别有太多期待。

纳瓦拉发动机舱

外观内饰pk

五十铃铃拓做工用料更像是suv

两款车型外观都是比较耐看的类型,铃拓沿用了上一代d-max车型内外饰设计,硬朗的线条加上粗壮的镀铬装饰,让它有那种硬派越野车的野劲儿。细节方面,车轮室有隔音防尘罩,能够隔离泥沙飞溅到发动机舱;外后视镜有加热功能,雨天行车更安全。

铃拓汽油版内饰

内饰的设计虽然没有太多科技感,不过用料还不错,仪表台采用搪塑软质材料,前门内饰件也加入了软包,给人的感觉更像是硬派suv。

日产纳瓦拉工具车属性

纳瓦拉虽然已经上市六年了,但是外观依然不过时,采用了日产家族式“v-motion”的设计理念,大面积的镀铬饰条甚至还有点途乐的感觉,一看就是能干粗活的。细节方面,后车轮上方车箱底部有防腐喷胶,防腐蚀性更好。

纳瓦拉内饰

内饰不得不说有点过时了,是日产上上一代的设计,并且仪表台和门内饰全部为硬质塑料,所以用料和做工方面都是偏向工具车属性。

货箱pk

五十铃铃拓强度更高

铃拓汽油版货箱

作为一辆皮卡,货箱实用性是最重要的一项指标。铃拓的货箱尺寸为1480x1530x480mm,内板为4块钣金。支撑横梁也有4根,承载强度更高。当然货箱宝也必不可少,对于货箱钢板有更好的保护。另外,尾门采用镀锌钢制铰链式拉索,可以更好的承受频繁开关尾门。

铃拓汽油版镀锌钢制铰链式拉索

日产纳瓦拉实用性更好

纳瓦拉货箱

纳瓦拉货箱尺寸为1510x1562x475mm,稍大一些。货箱内板为6块钣金拼接,货箱支撑横梁3根,所以在承载强度方面不如铃拓。不过拥有内置挂钩4个,实用性更好。

纳瓦拉钢丝式拉索

智能配置pk

五十铃铃拓智能配置堪比suv

铃拓汽油版内饰

铃拓在智能配置方面可以说堪比suv,像是一键启动/蓝牙钥匙、多功能方向盘 巡航

电子换档杆、远程启动、互联网在线音乐、语音车内控制、后排取电口、行车记录仪、etc、取电口预留、3个usb接口(前2后1)、无线充电、adas、360全景影像等等,这些都是铃拓汽油版有纳瓦拉汽油版无的电子电器配置。

日产纳瓦拉:9英寸中控屏 倒车影像功能

刚才说纳瓦拉内饰设计是日产上上一代产品,智能配置也差不多,最大亮点就是9英寸中控屏,带有倒车影像功能。所以从智能配置就能看出来,它的定位就是工具车。

总结

通过对比我们发现,虽然两个品牌都是主打耐用,但是这二台车有代差,铃拓是新一代产品,兼顾了驾驶、载人和拉货,而纳瓦拉更像是纯工具车,主要就是用来干粗活。另外,铃拓在价格上拥有更高的性价比,所以在国内的市场,显然铃拓更有优势。

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